Les dernières actus
Des écarts de performances dépassant parfois 200 kilomètres d’autonomie séparent encore les véhicules électriques les plus récents. Certaines aides à la conduite obtiennent des certifications de niveau 3, tandis que
Les écarts de frais d’entretien entre SUV peuvent atteindre plusieurs centaines d’euros par an, même à motorisation et gabarit comparables. Malgré une réputation de véhicules coûteux, certains modèles affichent des
Trouver une voiture à petit prix représente souvent un véritable défi, surtout avec des offres aussi nombreuses sur le marché. Entre le choix d’une voiture neuve ou d’une voiture d’occasion,
La décote d’un pick-up atteint parfois 30 % dès la première année, mais certains modèles conservent une valeur étonnamment stable face à l’essor des utilitaires électriques. Les réglementations sur les
Certains modèles affichent plus de 300 000 kilomètres au compteur sans incident mécanique majeur, quand d’autres multiplient les passages en atelier dès la première décennie. Les écarts de fiabilité entre
Un fourgon à moins de 10 000 euros dans votre région ? La question n’a rien d’absurde : ces annonces existent, mais elles peuvent disparaître aussi vite qu’elles sont apparues.
La réglementation sur la gestion des déchets impose des normes strictes de tri et de transport sur les chantiers. Certains véhicules spécialisés intègrent des systèmes de levage permettant d’alterner rapidement
En 2022, la production mondiale d’hydrogène a dépassé les 94 millions de tonnes, dont plus de 95 % proviennent encore de sources fossiles. L’Union européenne prévoit d’atteindre 10 millions de
Un véhicule de plus de 30 ans peut bénéficier d’un régime particulier, distinct de celui des voitures ordinaires, à condition de respecter certains critères stricts. Contrairement à une idée répandue,
Une compacte qui traverse les années sans vaciller ne relève pas du hasard. Certaines générations cumulent les éloges, d’autres peinent à convaincre sur le long terme. Les statistiques de fiabilité
12,4%. C’est le chiffre qui frappe, sans détour : la part de marché que la Peugeot 308 break s’est attribuée dès sa première année pleine sur le segment, bousculant les
Un utilitaire de 12 m³ n’exige pas toujours le même permis qu’un camion de même gabarit selon son poids total autorisé en charge (PTAC). En France, un véhicule de cette
Un contrat de location ne protège pas des imprévus, surtout quand l’assurance laisse certains objets sans filet. La plupart des agences réclament 21 ans minimum pour prendre le volant, parfois
Un chiffre brut : chaque année, des milliers de voitures françaises sont classées « véhicule économiquement irréparable », et pourtant, toutes ne finissent pas à la casse. La réalité du
Une batterie hybride ne tient pas sa promesse de longévité uniquement grâce à un assemblage high-tech ou à une chimie plus avancée. Ce qui fait la différence, c’est la régularité
Les émissions de gaz à effet de serre liées à la fabrication des composants électroniques pour la conduite autonome dépassent déjà celles de nombreux modèles thermiques d’entrée de gamme. Certaines
Le V8 équipe certains véhicules routiers depuis plus d’un siècle, tandis que le V12, longtemps réservé à des modèles de prestige ou de compétition, reste une rareté sur le marché
La pression des pneus varie sensiblement en fonction de la température, ce qui influence directement la précision des mesures. Mesurer à froid n’offre qu’une indication partielle, car la pression monte
En 2035, la vente des voitures thermiques neuves sera interdite dans l’Union européenne. Cette règle ne s’appliquera pas aux véhicules d’occasion qui continueront à circuler, mais leur valeur résiduelle et
Certains modèles hybrides non rechargeables affichent aujourd’hui des consommations réelles inférieures à celles annoncées par leurs constructeurs. Les normes européennes 2025 imposent des seuils d’émissions de plus en plus stricts,
Un ruban d’asphalte oublié du GPS, un virage qui retient son souffle, et des bouquets fanés plantés comme de maigres balises funéraires. Il y a des routes qui ne pardonnent
95 %. C’est la part ahurissante de l’hydrogène mondial encore produite à partir de ressources fossiles, principalement du gaz naturel. Pourtant, de Paris à Bruxelles, des politiques ambitieuses voient en
Trois sièges indépendants à l’arrière ne garantissent pas toujours une installation facile de trois sièges enfants. Le Rifter 7 places, malgré sa capacité annoncée, impose certaines contraintes lors de l’aménagement
1 000 euros ou 8 000 euros : la réalité du remplacement d’une batterie hybride, c’est cette amplitude vertigineuse. Pas d’effet d’annonce, simplement l’évidence d’un marché où chaque détail compte
En 2025, certaines grandes villes françaises appliqueront des restrictions plus strictes sur l’accès des véhicules selon leur vignette Crit’Air, tout en maintenant une exception surprenante pour les modèles hybrides rechargeables
Le restylage opéré en 2009 sur la Clio de troisième génération n’a pas correspondu à un simple ajustement esthétique. Les modifications, parfois subtiles, parfois radicales, ont abouti à une refonte
Un véhicule bien entretenu affiche souvent plusieurs centaines de milliers de kilomètres au compteur sans montrer de signes majeurs de faiblesse. Pourtant, une simple négligence, comme l’oubli d’une vidange ou
Un pneu surgonflé n’attend pas le créneau parfait pour trahir sa faiblesse : sur autoroute, la montée en température fait grimper le risque d’éclatement. Négliger le niveau du liquide de
3,218688 kilomètres. Voilà la distance exacte que parcourent 2 miles, sans arrondi ni approximation. Les chiffres sont là, bruts, dictés par le Système international d’unités. Pourtant, derrière cette précision mathématique,
1997 : une voiture japonaise, inconnue du grand public, débarque sur le marché et change discrètement la donne. Un quart de siècle plus tard, la donne a radicalement changé. La
À l’heure où certains chiffres parlent mieux que mille discours, il suffit de regarder les rendements pour mesurer l’écart abyssal encore creusé entre l’hydrogène et la batterie. Un véhicule à
Trente ans, c’est le seuil. Pas une histoire de nostalgie, mais une règle gravée dans le Code de la route : un véhicule n’obtient le statut de « collection »
Un kilogramme d’hydrogène comprimé, c’est près de trois fois plus d’énergie qu’un kilogramme d’essence. Cette densité énergétique impressionne, mais derrière cette performance se cache une réalité bien différente : l’hydrogène
Depuis 2020, le nombre de trottinettes électriques partagées a doublé dans la plupart des grandes villes européennes, alors que la circulation automobile y a diminué de 12 %. Pourtant, la
Affichant moins de kilomètres au compteur, une Peugeot 308 break ne garantit rien sur l’état de sa mécanique. Les véhicules produits entre 2014 et 2017, même bien entretenus, voient parfois
Affirmer que les breaks familiaux sont relégués au second plan face à la vogue des SUV relève d’une lecture trop rapide du marché européen. La Peugeot 508 SW Estate continue
Un chiffre posé là, 20 m³, et l’on croit tout savoir. Pourtant, la réalité d’un camion de cette taille échappe souvent aux évidences. Derrière ce volume affiché, chaque modèle cache
En Allemagne, plus de 90 % de l’hydrogène utilisé pour la mobilité provient de sources fossiles, principalement du gaz naturel. La production d’un kilogramme d’hydrogène par vaporeformage émet en moyenne
En France, il existe des vendeurs de voitures capables de refuser une vente, tout simplement parce qu’ils savent que la satisfaction du client pèse plus lourd que n’importe quel quota.
En 2014, la Society of Automotive Engineers (SAE) a fixé à six le nombre de niveaux d’automatisation des véhicules, de 0 à 5. Pourtant, certains constructeurs communiquent encore sur des
Un véhicule peut gérer toutes les tâches de conduite sans intervention humaine, mais cela ne signifie pas qu’il prend des décisions critiques ou s’adapte à l’imprévu comme un conducteur humain.
42 litres, 380 litres, 1 000 cycles : ce ne sont pas des codes secrets, mais les chiffres à retenir lorsque l’on scrute les dessous des voitures hybrides. Loin des
La part de marché mondiale de Tesla est passée sous la barre des 15 % au premier trimestre 2024, recul inédit depuis cinq ans. Les livraisons de véhicules électriques stagnent
Un conducteur titulaire d’un permis BVA ne peut pas lui aussi prendre le volant d’un véhicule à boîte manuelle sans effectuer de démarches supplémentaires. La réglementation française impose une formation
Le remplacement d’une batterie hybride peut représenter une dépense allant de 1 000 à plus de 8 000 euros, selon la marque et le modèle du véhicule. Les garanties constructeur
Une voiture hybride continue de rouler même lorsque sa batterie est vide. Le moteur thermique prend alors le relais, assurant la propulsion sans assistance électrique. Cette configuration reste possible sur
L’Union européenne fixe à 2050 l’objectif de neutralité carbone pour les transports, mais plus de 70 % des déplacements quotidiens en France s’effectuent encore en voiture individuelle. La législation française
Affirmer qu’un actif possède une unique valeur serait une vue de l’esprit. Selon la méthode retenue, une même entreprise peut afficher des montants qui varient du simple au double. La
Le marché automobile français affiche une stabilité inattendue dans ses choix, malgré l’arrivée massive de nouveaux modèles électriques et hybrides. Certaines marques, pourtant absentes des palmarès il y a dix
Oubliez les certitudes, les chiffres parlent sans détour : l’automobile continue d’attirer des flux massifs de capitaux, alors même que la plupart des industries manufacturières vacillent au gré des cycles.
Les constructeurs automobiles prévoient, dès 2025, de ne lancer que des modèles 100 % électriques sur certains marchés européens majeurs. Plusieurs géants du secteur réorientent leurs chaînes logistiques pour intégrer
Rouler en voiture de collection chaque matin pour aller travailler n’a rien d’une idée farfelue. C’est un choix qui intrigue, parfois qui détonne, souvent qui fascine. La carte grise collection,
La combustion de l’hydrogène dans l’air peut se déclencher à une température plus basse que celle requise pour la plupart des hydrocarbures courants. Sa plage d’explosivité est aussi nettement plus
Aucun modèle haut de gamme ne figure en tête des statistiques de vols en France en 2025. Les chiffres d’assureurs et du ministère de l’Intérieur montrent que certains véhicules citadins,
Aucune odeur ne prévient d’une fuite d’hydrogène. Ce gaz s’enflamme à des concentrations bien plus faibles que la plupart des carburants connus et peut provoquer une explosion dans des conditions
La réglementation européenne sur les émissions de CO2 impose, dès 2025, des seuils que seuls les modèles hybrides ou électriques peuvent respecter sans surcoût massif. Les constructeurs multiplient les annonces
L’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie estime qu’un trajet quotidien partagé permet d’économiser jusqu’à 1 500 euros par an. Le ministère des Transports recense une réduction moyenne
À partir du 7 juillet 2024, l’ensemble des véhicules neufs homologués sur le marché européen devront intégrer des dispositifs avancés d’assistance à la conduite. Cette obligation ne s’applique pas aux
Certains modèles affichent un taux de défaillance mécanique supérieur à la moyenne, malgré des contrôles de qualité stricts imposés par les constructeurs. Plusieurs véhicules récents présentent des défauts récurrents, parfois
Une panne peut parfois être résolue sans intervention extérieure, simplement grâce à la connaissance de quelques principes élémentaires. L’absence d’entretien régulier figure parmi les principales causes de dysfonctionnement, bien avant